5.15. Запрещается выдавать для маневровой работы локомотивы с неисправными устройствами радиосвязи, электропитания.
5.16. Порядок технического обслуживания устройств системы документированной регистрации переговоров определяется Инструкцией по пользованию системой документированной регистрации переговоров в поездной и станционной работе.
6. Ответственность за сохранность средств маневровой и горочной радиосвязи, устройств двусторонней парковой связи и за выполнение правил пользования ими
6.1. Ответственность за сохранность аппаратуры маневровой и горочной радиосвязи при производстве работ возлагается на лиц, пользующихся радиосвязью, а именно:
на стационарных пунктах - на дежурных по железнодорожным станциям;
на подвижных объектах - на локомотивную бригаду,
за носимые радиостанции - на составителей поездов, сигналистов.
Эти же лица несут персональную ответственность за соблюдение правил пользования радиосвязью, сохранность радиосредств во время своего дежурства (смены).
Ответственность за сохранность аппаратуры двусторонней парковой связи возлагается на дежурных по железнодорожным станциям (сохранность пультов руководителей, установленных на их рабочих местах), электромехаников связи.
6.2. Ответственность за сохранность аппаратуры радиосвязи, которая установлена на локомотивах, во время проведения технического обслуживания или ремонта возлагается на мастера комплексной бригады, во время ожидания ремонта или работы - на дежурного по депо.
6.3. Ответственность за реализацию обучения работников различных подразделений правилам пользования радиосредствами маневровой и горочной радиосвязи и двусторонней парковой связи несет начальник дистанции сигнализации и связи.
Ответственным за обучение и периодическую проверку знаний этого оборудования является каждый начальник в отношении своих подчиненных.
6.4. Аппаратура маневровой и горочной радиосвязи и двусторонней парковой связи должна быть закрыта и опломбирована. Вскрывать ее допускается только уполномоченным на то работником службы сигнализации и связи с обязательной предварительной записью в журнале осмотра устройств СЦБ и связи.
6.5. За целостность пломб на аппаратуре радиосвязи несут ответственность дежурные работники, пользующиеся радиосвязью.
6.6 Перечень организаций, на балансе которых должны находиться радиостанции, утверждаются начальником отделения железной дороги (при отсутствии отделения железной дороги - начальником железной дороги). Данные организации должны принимать меры, направленные на обеспечение сохранности средств радиосвязи и исключающие доступ посторонних лиц в помещения и на подвижные объекты, где размещаются радиостанции.
7. Техника безопасности при техническом обслуживании и эксплуатации средств маневровой и горочной радиосвязи, устройств двусторонней парковой связи
7.1. Общие положения
7.1.1. Все лица, обслуживающие средства маневровой и горочной радиосвязи, устройства двусторонней парковой связи, должны знать и строго выполнять соответствующие требования правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии в области сигнализации и связи железнодорожного транспорта, а также Правила по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонов подвижного состава.
7.1.2. К обслуживанию и ремонту радиостанций и устройств двусторонней парковой связи допускаются лица, ознакомленные и прошедшие проверку на знание правил техники безопасности.
Все лица, прошедшие проверку знаний по технике безопасности, должны иметь квалификационную группу электробезопасности и именное удостоверение установленной формы.
7.1.3. Лица, виновные в нарушении правил техники безопасности, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
7.2. Техника безопасности при обслуживании аппаратуры радиосвязи, установленной на локомотивах.
7.2.1. Перед началом работ по осмотру и замене блоков радиостанций, установленных на локомотивах, исполнители работ обязаны получить на это разрешение машиниста или дежурного по локомотивному депо.
При нахождении локомотива в деповском ремонте требуется согласовать проведение работ с мастером комплексной бригады.
7.2.2. При обслуживании устройств на локомотиве запрещается:
подниматься на локомотив и сходить с него во время движения;
проводить осмотр антенных устройств и ремонт радиостанций во время движения; подниматься на крышу локомотива, находящуюся под высоким напряжением, и выполнять там работы при нахождении их под контактной сетью;
определять наличие излучаемой мощности по ощущаемому тепловому эффекту, например, рукой.
7.2.3. Осмотр и ремонт аппаратуры маневровой и горочной радиосвязи, двусторонней парковой связи выполняют только после снятия питающих напряжений.
7.3. При необходимости передвижения локомотива во время проверки устройств радиосвязи машинист лично или через помощника обязан предупредить об этом работающих электромехаников, электромонтеров, электрослесарей и убедиться, что последние прекратили работу.
7.4. Техника безопасности при техническом обслуживании антенно-мачтовых сооружений.
7.4.1. Перед выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту антенномачтовых сооружений необходимо выключить радиостанции и отключить коаксиальный кабель от приемопередатчиков.
7.4.2. Запрещается подниматься на антенные мачты (опоры) и проводить на них работы во время грозы или при ее приближении, при силе ветра более 10 м/с, гололеде, сильном тумане, дожде и снегопаде. Запрещается находиться во время грозы около токоотводов, соединяющих антенны с заземлениями.
7.4.3. Лица, устанавливающие антенны, должны иметь нескользящую обувь и при необходимости-предохранительные пояса. Не допускается работа с ручным элетроинструментом с приставных лестниц.
7.4.4. Лестницы должны быть такой длины, чтобы работающий мог стоять не выше третьей ступеньки, считая сверху. Не разрешается работать на одной лестнице двум и более работникам одновременно.
7.4.5. При проведении монтажных работ и установке радиоаппаратуры, связанных с подъемом на высоту одного метра и выше, должны быть приняты меры, предотвращающие падение работающих с высоты.
Инструкция по эксплуатации систем маневровой радиосвязи и связи громкоговорящего оповещения, утвержденная МПС СССР 02.07.73 г. N ЦШ/3121, на территории Российской Федерации не применяется.
Приложение
к Инструкции по
эксплуатации средств маневровой
и горочной радиосвязи,
устройств двусторонней парковой связи
ПРИМЕРНЫЙ РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПЕРЕДАЧЕ
УКАЗАНИЙ О МАНЕВРОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЯХ
1. Задание на маневровую работу. ДСП составителю поездов:
- "СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ ИВАНОВ НА ПЯТОМ ПУТИ ОТЦЕПИТЕ 10 ВАГОНОВ И ВЫЕЗЖАЙТЕ С НИМИ НА ВЫТЯЖКУ",
- Ответ вызываемого корреспондента: "ИВАНОВ ПОНЯЛ, НА ПЯТОМ ПУТИ ОТЦЕПИТЬ 10 ВАГОНОВ И ВЫЕХАТЬ С НИМИ НА ВЫТЯЖКУ"
2. Передача плана работы машинисту. Составитель поезда машинисту:
- " МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА N 5227, ЗАЕЗЖАЕМ НА ПЯТЫЙ ПУТЬ, БЕРЕМ 10 ВАГОНОВ И ВЫЕЗЖАЕМ НА ВЫТЯЖКУ".
- Ответ вызываемого корреспондента: "5227 ПОНЯЛ, ЗАЕЗЖАЕМ НА ПЯТЫЙ ПУТЬ, БЕРЕМ 10 ВАГОНОВ И ВЫЕЗЖАЕМ НА ВЫТЯЖКУ".
3. Команда на движение (выезд с пути). Составитель поездов машинисту:
- "МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА N 5227, ПОЕХАЛИ ВПЕРЕД НА ВЫТЯЖКУ С 10 ВАГОНАМИ, Я НА ПОДНОЖКЕ СПРАВА".
- Ответ вызываемого корреспондента: "5227 ПОНЯЛ, ЕДУ ВПЕРЕД НА ВЫТЯЖКУ С 10 ВАГОНАМИ".
4. Распоряжение о прекращении маневров. ДСП машинисту и составителю поездов:
- "СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ ИВАНОВ, МАШИНИСТ 5227 НА ЧЕТВЕРТОМ ПУТИ ПРЕКРАТИТЕ МАНЕВРЫ, НА ТРЕТИЙ ПУТЬ ПРИНИМАЮ ПОЕЗД ИЗ..."
- Ответ вызываемого корреспондента: " ИВАНОВ ПОНЯЛ, НА ТРЕТИЙ ПУТЬ ПРИНИМАЕТСЯ ПОЕЗД ИЗ..., НА ЧЕТВЕРТОМ ПУТИ СТАНЦИИ МАНЕВРЫ ПРЕКРАТИЛ, ОСТАНОВИЛСЯ".
5. Команда на движение вагонами вперед.
Составитель поездов - машинисту:
-"МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА N 5227, ПОЕХАЛИ НАЗАД НА СЕДЬМОЙ ПУТЬ, НА ВАГОНЫ, СТРЕЛКИ НАШИ, М-16 БЕЛЫЙ, Я НА ПОДНОЖКЕ СЛЕВА".
Ответ вызываемого корреспондента:
-"5227 ПОНЯЛ, ЕДУ НАЗАД НА СЕДЬМОЙ ПУТЬ НА ВАГОНЫ, СТРЕЛКИ НАШИ, М-16 БЕЛЫЙ".
6. Предупреждение машинисту о неполном приготовлении маршрута. ДСП машинисту:
- " МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА N5227, МАРШРУТ ПРИГОТОВЛЕН НЕ ПОЛНОСТЬЮ, ДО СВЕТОФОРА М-27. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ".
- Ответ вызываемого корреспондента: " 5227 ПОНЯЛ, МАРШРУТ НЕПОЛНЫЙ, ДО СВЕТОФОРА М-27".
7. Объявление работникам на путях о проследовании поездов и маневровых передвижениях.
ДСП работникам (парковая связь):
-"ВНИМАНИЕ! ПО ГЛАВНОМУ ПУТИ ПРОСЛЕДУЕТ ПОЕЗД" или
-"ВНИМАНИЕ! НА ПЯТЫЙ ПУТЬ ПРИБЫВАЕТ ПОЕЗД "( объявляется дважды).
-"ВНИМАНИЕ! НА СЕДЬМОЙ ПУТЬ ЗАЕЗЖАЕТ ЛОКОМОТИВ".
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные МПС России 26.04.93г. N ЦРБ-162.
2. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденная МПС России 26.04.93г. N ЦРБ-176.
3. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденная МПС России 02.10.93 г. NЦД-206.
4. Инструкция о порядке приобретения и эксплуатации радиоэлектронных средств высокочастотных устройств, утвержденная Министерством связи СССР 10.12.82 г. N 15453.
5. Порядок оформления разрешений на приобретение радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств на территории Российской Федерации, утвержденный Госсвязьнадзором России от 24.12.96 г. N 4-09/13759.
6. Инструкция о порядке ввода в действие и эксплуатации средств технологической радиосвязи на железных дорогах СССР (указание МПС от 21.03.80г. N А-10865).
7. Указание МПС от 23.07.79г. N А-24150/СП.
8. Инструкция по пользованию системой документированной регистрации переговоров в поездной и станционной работе, утвержденная МПС России 11.03.98г. N ЦД-542.
9. Правила по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонов подвижного состава, утвержденные МПС СССР 30.12.89 г. N ЦТ-4770.